电动车进入政策“蜜月期” 动力电池成车企竞争焦点

新能源汽车正进入与政策的蜜月期“蜜月期”：国家出台扶持政策，部分城市免于摇号……政策“蜜月期”里的电动电动汽车，能否快速占领市场，车进策动池成车企动力电池成了各车企竞争的入政焦点。

与传统汽车相比，力电由动力电池决定的竞争焦点续航能力，一直是蜜月期新能源汽车厂家和消费者最关注的核心。限于目前的电动技术水平，有限的车进策动池成车企续航能力、有限的入政充电设备，有限的力电电池寿命，都是竞争焦点制约新能源汽车发展的短板。

国家出台扶持发展新能源汽车的蜜月期政策后，各地区与各汽车生产商纷纷加大对新能源汽车的电动研发力度，以期捷足先登占领市场。车进策动池成车企

国际上，丰田、宝马等汽车巨头都铆足了劲发展新能源汽车，国内也有比亚迪等车企正以“弯道超车”的姿态奋力追赶。新能源汽车正呈现万马奔腾的景象。

近日，来自江苏的瑞阳新能源汽车公司在北京发布了一次充电续航超过500公里的纯电动汽车。而在发布会前三天，其研发的纯电动动力总成系统装上乘用车在北京上路试行，在匀速>60公里/小时速度下，实现了一次充电工况行驶超过500公里，每吨百公里耗电5.4千瓦时。据了解，目前市场上在售的新能源汽车，一次充电最长理论行驶里程为400公里，每百公里耗电>8千瓦时。

新能源汽车推广的阻力，主要在于续航里程和电池寿命。专家认为，动力电池是新能源汽车的心脏，是新能源汽车产业发展的关键，必须加强动力电池的研发。

江苏瑞阳新能源汽车以磷酸铁锂动力电池为研发重点，改进传统有机溶剂配方，生产出了拥有自主知识产权的大容量动力电池，并通过了国家指定机构的强制性检验检测合格认证。其研发的磷酸铁锂电池循环寿命达3000次，且比同类型电池循环寿命高1000次，理论寿命时间长达8年。

瑞阳新能源汽车公司董事长张玉清认为，我国由于新能源汽车起步早投入大，在研发与市场推广方面优于国际水平，但是标准并不完善。新能源汽车想发展壮大，就必须鼓励研发推广高性能的新能源汽车。

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